Boulon d'ancrage ferroviaire

Les boulons d'ancrage sont installés dans des-trous pré-percés dans les traverses. Grâce à des filetages à haute résistance, des rondelles élastiques, des rondelles plates et des contre-écrous, ils verrouillent le clip de rail sur la traverse, supportant la force de cisaillement longitudinale de 100 à 150 kN générée lorsqu'un wagon de marchandises à un seul essieu de 25 à 30 t freine. Contrairement aux boulons d'aiguillage, leur durée de vie doit être de 30 ans sans entretien-, ce qui affecte directement la fluidité de la voie et la sécurité des trains.

 

 

 

Paramètre de performances	Matériau commun en acier au carbone	Matériau en acier allié à haute-résistance
Résistance à la traction	Environ 400MPa – 600MPa	800MPa – 1200MPa ou même plus
Limite d'élasticité	200MPa – 300MPa	400MPa – 600MPa
Résistance au cisaillement	Environ 0,5 à 0,6 fois la résistance à la traction	Environ 0,5 à 0,6 fois la résistance à la traction
Résistance à la fatigue	L'indice de résistance selon lequel le boulon peut résister à la contrainte maximale sans rupture par fatigue sous des charges alternées. La valeur spécifique varie en fonction des matériaux, des processus et des conditions de charge	L'indice de résistance selon lequel le boulon peut résister à la contrainte maximale sans rupture par fatigue sous des charges alternées. La valeur spécifique varie en fonction des matériaux, des processus et des conditions de charge

 

 

Double anti-loosening protection: The head has 30° anti-loosening teeth on the bottom surface, which, when used with a nylon insert lock nut, provides an anti-loosening torque of >600 N·m.

Compensation d'excentricité : la conception de la tête en T- permet une conicité de 1:20 pour s'adapter aux écarts dans l'angle d'inclinaison du trou de montage de la traverse.

Ancrage par interférence : l'interférence entre la section de tige lisse et le trou dans le béton est de 0,08 à 0,12 mm, ce qui, lorsqu'il est utilisé avec un adhésif d'ancrage chimique ou des manchons d'expansion, fournit une résistance à l'arrachement allant jusqu'à 80 kN.

Identification et traçabilité : la tête est gravée au laser-avec la marque du fabricant + le numéro de lot + l'année, permettant une traçabilité complète du cycle de vie.

Amélioration de la protection contre la corrosion : le revêtement en zinc-aluminium-magnésium présente une coupe auto-réparatrice-, prolongeant la durée de vie du brouillard salin de 25 à 35 ans.

 

 

 

1. Boulon d'ancrage en forme de L-

Détails	Description
Utiliser	Convient pour la fixation de traverses et de plates-formes, que l'on trouve couramment dans les voies ferrées ordinaires ou dans les zones de branchement.
Matériel	Acier au carbone Q235/acier 45#/acier inoxydable 304
Plage de diamètre	M16 – M30
Plage de longueur	200mm – 500mm
Angle de pliage	90 degrés (en forme de L)
Résistance à la traction	Supérieur ou égal à 500MPa
Traitement de surface	Galvanisation à chaud/revêtement Dacromet

 

2. Boulon d'ancrage en forme de J

Détails	Description
Utiliser	Principalement utilisé pour la fixation des rails dans des sections courbes ou des terrains complexes, avec une forte résistance aux forces latérales
Matériel	Acier allié 40Cr/acier inoxydable 316
Plage de diamètre	M20 – M36
Plage de longueur	300mm – 600mm
Arc de pliage	Semi-circulaire (tête de crochet en forme de J)
Résistance à la traction	Supérieur ou égal à 600MPa
Traitement de surface	Infiltration de zinc/Pulvérisation de résine époxy

 

3. Boulon d'ancrage en forme de U-

Détails	Description
Utiliser	Utilisé pour le verrouillage bidirectionnel des rails et des traverses en acier, que l'on trouve couramment dans les chemins de fer à grande vitesse ou les chemins de fer lourds.
Matériel	Acier allié 35CrMo
Plage de diamètre	M24 – M42
Largeur d'ouverture	50mm – 120mm
Résistance au cisaillement	Supérieur ou égal à 700 MPa
Traitement de surface	Traitement de zinc/phosphatation pulvérisé à chaud

 

4. Boulon d'ancrage en forme de T-

Détails	Description
Utiliser	Convient pour une fixation encastrée dans des voies ballastées ou sans ballast
Matériel	Acier faiblement allié Q345B
Plage de diamètre	M18 – M32
Taille de la tête	Tête en forme de T largeur 40 mm – 80 mm
Performances de résistance aux vibrations	Conforme à la norme TB/T 2344
Traitement de surface	Électro-galvanisation/revêtement fluorocarbone

 

5. Droit – Boulon d’ancrage de tige (type à expansion)

Détails	Description
Utiliser	Utilisé pour l'ancrage rapide de traverses en béton ou de voies de pont
Matériel	Acier allié 20MnTiB
Plage de diamètre	M12–M24
Plage de longueur	150mm – 400mm
Matériau du manchon d'expansion	Nylon/Acier inoxydable
Couple d'installation	100 N·m – 300 N·m

 

Les boulons d'ancrage ferroviaires sont des-ancrages anti-fluage pour les rails. Leur ajustement serré, leurs dents anti-desserrage et leur conception à haute résistance au cisaillement garantissent que le rail reste fermement en place même après des millions d'impacts de freinage. Choisir le mauvais boulon peut entraîner une déformation géométrique du rail ; choisir le bon produit peut garantir 30 ans d'exploitation sans entretien-, garantissant ainsi l'exploitation sûre d'un réseau ferroviaire de plusieurs-milliards de dollars.

 

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