Qu'est-ce qu'une piste ?

Dans le transport ferroviaire, les rails en acier sont un élément important qui peut assurer le bon fonctionnement des trains. Depuis son invention en 1767, le rail en acier a subi plus de 250 ans de développement et d'évolution, et ses excellentes propriétés physiques sont étroitement liées à sa forme, son matériau et son processus de production. Avec les progrès continus de la technologie ferroviaire, la section du rail a également subi un processus passant de plat à en forme de T à en forme de U, et il n'a été fixé en forme de I qu'en 1864.

Le rail est composé d'une tête de rail, d'une taille de rail et d'un bas de rail. Une fois que la surface supérieure du rail en forme de I atteint une certaine spécification de largeur et d'épaisseur, il peut maintenir un état stable et solide; afin de tenir compte de la stabilité du rail, la largeur de la surface inférieure du rail est également Pour atteindre une certaine spécification et augmenter la zone d'appui de la force; de plus, la roue doit être alignée avec la structure du rail et la roue a une jante, de sorte que la hauteur du rail doit être suffisamment élevée pour accueillir la jante inférieure. Par conséquent, la section en forme de I est reconnue comme une bonne structure de section de rail dans l'industrie, en particulier du point de vue de la mécanique des matériaux, le rail en forme de I a une bonne performance en termes de résistance et il a été utilisé jusqu'à présent car il peut montrer le taux d'utilisation de l'acier.

Le composant principal du rail est le fer, en plus du carbone, du manganèse, du silicium, du soufre et d'autres éléments. Parmi eux, le carbone est un élément à forte teneur autre que le fer, qui détermine la résistance, la dureté et la résistance à l'usure du rail, mais la teneur en carbone ne doit pas être trop élevée, sinon cela augmentera la fragilité du matériau et provoquera d'autres lacunes. Le manganèse détermine la résistance et la ténacité du rail et réduit également les effets secondaires du soufre. L'élément en silicium peut éliminer l'oxygène et les bulles dans l'acier fondu, augmentant ainsi la densité de l'acier. Cependant, les éléments phosphorés et soufrés ont des effets néfastes sur le rail. Le premier rendra le rail cassant à froid, et le second rendra le rail cassant à chaud. Les deux éléments doivent être supprimés autant que possible.

Habituellement, la longueur des rails sur la voie est de 12,5 mètres ou 50 mètres, mais tous les rails ne sont pas sans soudure. Il y aura des lacunes dans les lignes reliées par des attelles et des pièces de raccordement au milieu, appelées lacunes de rail commun. Le joint de joint de rail doit éviter l'extrusion mutuelle des rails en raison de la dilatation et de l'expansion thermiques, ce qui entraînera la torsion et l'arc des rails, empêchant le matériel roulant de fonctionner normalement. De plus, nous avons entendu le son de "cogner, cogner, cogner" lorsque nous étions dans le train, qui a été produit lorsque les roues du train se sont enfoncées dans les interstices du rail.

Par rapport aux autres moyens de transport, le transport ferroviaire présente des avantages évidents. Il a non seulement une grande capacité de chargement, mais aussi une longue distance de transport, un faible coût de transport et peu d'impact sur le climat. Aujourd'hui, c'est devenu un moyen de transport majeur.